Keskeiset edut (vain 488-välityssuhteessa)
Äärimmäinen vääntömomentti alhaisilla kierroksilla hallitsevaan nousuun ja kiipeilyynVerrattuna alkuperäisrenkaisiin 4.10/4.11: Vääntömomentti on noin 19 % suurempi, mikä poistaa täysin "kierrokset ilman eteenpäin suuntautuvaa liikettä" jopa erittäin suurilla renkailla. Se tarjoaa maksimaalisen purskevoiman kiihdytyksessä, ylämäkeen ja ryömintäajossa ja ratkaisee täysin vaihtamisen nykimisen ja vaihteen vaihtamisen epätasaisuuden.Verrattuna malleihin 430 (4,30)/456 (4,56): Sillä on ratkaiseva johtoasema vääntömomentissa matalilla kierroksilla. Voimansiirto toimii pienemmällä kuormituksella yli 35-tuumaisilla renkailla, raskaassa hinauksessa ja äärimmäisessä kiipeilyssä, mikä vähentää vaihteiston lohkeamisen ja ylikuumenemisen riskiä.Keskeiset skenaariot35/37-tuumaiset ylisuuret renkaat, kiipeilyyn, mudan poistoon, aavikon mäkikiipeämiseen, raskaaseen hinauskäyttöön. Todellinen "vääntömomenttiase" äärimmäiseen maastoajoon. Sotilasluokan lujuutta maksimaalisella iskun- ja väsymiskestävyydelläTaottu rakenne tarkalla lämpökäsittelyllä: Erittäin korkea hammaspyörän tyven lujuus takaa poikkeuksellisen iskun- ja väsymiskestävyyden, kestää pohjakosketusta, äkillisiä suuria vääntömomentteja ja pitkäaikaista äärimmäistä käyttöä.Hiomapinnoite + hammaspyörän hiontaprosessi: Huomattavasti parannettu hampaan pinnan kovuus ja kulumiskestävyys, minimaalinen hammastuksen vaikutus ja pidempi käyttöikä6–7 kertaa pidempi kuin alkuperäisvaihteistoissa (2 miljoonaa vikaantumatonta sykliä).Sovitettu tuotanto: Hammaskehä- ja vetoPyörät on sovitettu ja läpätty suhteessa 1:1, ja niiden hammastusvälys on 0,0X millimetrin tarkkuudella, mikä vähentää melua, epänormaalia kulumista ja hammaspyörien lohkeamisriskiä. Hiljainen suunnittelu ja asennustuki, joka tasapainottaa äärimmäistä suorituskykyä ja mukavuuttaOptimoitu hammasprofiili + tarkka hionta: Sulava kytkentä ja voimansiirron melutaso alle 72 desibeliä (alle 70 dB joissakin olosuhteissa), hiljaisempi kuin tavalliset kilpapyöräsarjat mukavaan pitkän matkan maalla ajoon.Toimitetaan asennusstandardien ja henkilökohtaisen teknisen tuen kanssa: Ratkaisee ongelmia, kuten epänormaalin melun, ylikuumenemisen, vaihteiston lohkeamisen ja öljyvuodon, jotka johtuvat virheellisestä asennuksesta, varmistaen vakaan ja kestävän suorituskyvyn heti asennuksen jälkeen. Ajoneuvokohtainen, rikkomaton asennus valtavirran kestäviin malleihinAvaimen kiinnitysTank 300/400 (bensiini/diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40 -sarja, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator ja paljon muuta.Alkuperäisvalmisteiset kiinnityspisteet + tehdasmääritykset: Alkuperäisen hammaspyöräsarjan suora korvaus ilman leikkaamista tai poraamista. Yhteensopiva alkuperäisten tasauspyörästön koteloiden ja laakereiden kanssa, eikä vaikuta jousitukseen, vetoAkseliin tai akseleihin asennuksen jälkeen.
Tuotetunniste 1:
hinta:
5600
Etu- ja taka-Akselin tasauspyörästön koteloiden sisällä
Se ratkaisee tehokkaasti ylisuurten renkaiden aiheuttamat ongelmat: hidas tehontuotto, heikko kiipeämiskyky, epätasainen vaihteenvaihto ja liiallinen polttoaineenkulutus.
Se on rakennettu kestävyyttä, lujuutta, tarkkuutta, hiljaista käyntiä ja hiljaisuutta ajatellen, ja se on yksi suosituimmista välityssuhteista maastoajoharrastajille, jotka ovat päivittäneet renkaat suurempiin.
Ulottuvuus:Ajoneuvokohtainen